Automobile
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La Fiat, Fabbrica Italiana Automobili Torino, nasce nel 1899 a Torino e il primo stabilimento viene inaugurato nel 1900. Al tempo vi lavoravano trentacinque operai e si producevano circa ventiquattro vetture all'anno.Tra i...
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La Fiat X1/9 è una vettura del tipo targa, a motore centrale, prodotta dalla FIAT tra il 1972 e il 1989. La X1/9 discende dalla concept car "Runabout", una barchetta dalle linee tese e dotata di un vistoso roll bar, realizzata nel 1969 dalla...
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La Bianchina non era solo l'auto di Fantozzi. Negli Anni Sessanta la Bianchina e le Autobianchi in genere erano le "piccole Fiat di lusso". Allo stabilimento di Desio arrivavano le meccaniche da Torino e qui le vestivano in modo più elegante. "La...
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1°dicembre 2014, Maserati compie 100 anni. Tutto iniziò il 1°dicembre 1914, giorno in cui Alfieri Maserati fondò a Bologna la Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Alfieri ed i fratelli Maserati fecero della passione...
Automobile
Storia della Fiat 500
Le radici della Fiat 500 affondano più lontano nel tempo della piccola bicilindrica del 1957. Addirittura prima della vettura progettata da Dante Giacosa all'inizio degli Anni Trenta e poi divenuta famosa con il soprannome di "Topolino", tempestivamente affibbiatole dagli automobilisti italiani per sottolineare le sue dimensioni ultracompatte e quell'aria che faceva subito simpatia. Il nome ed il concetto "Fiat 500" hanno infatti ormai un secolo. Nel 1915 la Fiat aveva cominciato a sviluppare l'idea di una piccola auto che già allora chiamò 500 e quattro anni dopo, alla fine della Prima Guerra Mondiale, ne aveva realizzato anche un prototipo. Si trattava di una automobile molto diversa da quella che abbiamo poi imparato a conoscere: non un'auto da famiglia, bensì una spider equipaggiata con un 4 cilindri da 8-10 CV ed in grado di raggiungere una velocità massima di 65 km/h. Un'idea di automobile tutto sommato più vicina a quella dell'odierna "Cinquecento" che a quella della "Topolino" di vent'anni dopo. Il prototipo rimase fine a sé stesso, ma negli anni seguenti i progettisti della Fiat continuarono a lavorare sul progetto della piccola auto, realizzando altri veicoli che peraltro rimasero anch'essi allo stadio prototipale. A frenare un più deciso impulso allo sviluppo del progetto di quella prima Fiat 500 furono probabilmente il successo riscosso negli Anni Venti dalle cyclecar che, soprattutto in Gran Bretagna, sembravano rappresentare una reale alternativa alle vetture convenzionali, e l'idea allora molto diffusa specialmente in Italia che l'automobile fosse ancora un "oggetto" riservato a pochi. Da noi l'idea della motorizzazione di massa e dell'automobile per tutti, che già stava prendendo piede negli Stati Uniti e nel Regno Unito, doveva ancora arrivare. Sarà la Balilla e la 500 suggerire per la prima volta agli italiani un altro modo di intendere l'automobile, quello che da anni abbiamo imparato a conoscere.
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